年底将启建全长150公里的长益常城轨，并有望延伸到张家界
●拟设21个站，其中长沙12站，长沙到株潭将只需25分钟左右
●年底将启建全长150公里的长益常城轨，并有望延伸到张家界
本报讯（记者 岳冠文 邱钊）备受关注的长株潭城际铁路又有实质进展——湖南城际铁路有限公司至昨日已组建完成，即将挂牌成立，首期长株潭城际铁路建设将于下月动工。
湖南城际铁路有限公司由广铁集团与湖南发展投资集团作为铁道部与省政府的出资方共同组建，负责建设和经营总里程760公里的长株潭“3+5”城市群城际铁路项目。下月启动的首期长株潭城际铁路全长96公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向，总投资233亿元。
根据规划，全线设21个车站，其中长沙12站。三市之间将形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。
对现长沙火车站进行改造
长株潭城际铁路等级相当于客运专线，预测客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日。列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，项目建成后，长沙至株洲旅行时间为24分钟、长沙至湘潭旅行时间为25分钟，长株潭至“3+5”城市群其他中心城市为60分钟，其他次中心城市之间往来约90分钟。
另外，长株潭线部分站点采用地下或高架形式，其中长沙、株洲等大站采取对现有火车站站房实施改造方式。
可与长沙地铁零换乘
今后，乘坐长株潭城际铁路动车的旅客，将可以很方便地与长沙地铁一号线、二号线等实现零换乘。
长沙站东西广场与已开工建设的长沙地铁二号线，开福寺站、中信新城站与规划长沙地铁一号线，树木岭站与规划地铁三号线，滨江新城站与规划地铁五号线均考虑有旅客通道换乘。
年底启建长益常城轨
另据了解，年底还将启动建设长沙至益阳至常德的城际轨道，全长150公里，总投资超过300亿元，与长沙形成一小时通勤圈。并有望延伸到张家界，目前正在做前期论证。到2020年，湖南还将建成长沙至岳阳、株洲至衡阳、长沙西环线、长沙至浏阳、湘潭至娄底等五条城际轨道，总投资将达1000亿元。
看看城轨是否经过你家门口
长沙-株洲段：线路自长沙站南端引出，在长沙东附近以隧道方式进入地下，沿树木岭路、规划圭塘河风光带，经省植物园西侧至汽车南站，线路下穿南三环后出隧道沿老107国道、芙蓉南路引入暮云车站，尔后线路沿京广铁路东侧，经白马垄，沿株洲市红旗路至白石港，下穿新华西路引入既有株洲车站后，向南延伸至七斗冲，线路全长57.68公里。长沙站作为城际中心站，预留了长浏城际铁路引入条件。暮云站北端设置长沙南至暮云联络线，实现城际铁路与客运专线互联互通。
暮云-湘潭段：线路自暮云车站引出后，跨京广铁路，过昭山，沿芙蓉大道东侧经荷塘，向南跨湘潭规划北二环，沿规划的十号公路至板塘，两跨既有沪昆铁路绕避湘潭三水厂后并行既有铁路跨湘江，引入既有湘潭车站，线路全长24.96公里。
长沙-雷锋大道段：线路自长沙站北端引出，并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，向西下穿国防科大住宅区、东风路、芙蓉北路后沿开福寺路西行，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站，线路全长13.22公里。
